Yolcular ile sürücülerin ücret konusunda pazarlık yapmasına olanak tanımasıyla tanınan araç çağırma şirketi inDrive, Çinli otonom sürüş şirketi Pony.ai ve Nvidia ile işbirliği yaparak 2027 yılında Kazakistan’da robotaksilerin testlerine başlamayı planlıyor.
Şirketler Cuma günü, Pony.ai’nin robotaksilerini inDrive’ın platformuna entegre etme olasılığını araştırmak üzere bir mutabakat zaptı imzaladıklarını açıkladı; bu durum, ABD ve Çin dışında da otonom sürüş teknolojisine olan ilginin arttığını gösteriyor.
inDrive CTO'su Yuri Misnik, TechCrunch'a verdiği demeçte, testlerin 2027'nin ilk yarısında Kazakistan'ın başkenti Astana'da başlayacağını söyledi. Testler başlangıçta bir güvenlik operatörünün katılımıyla gerçekleştirilecek, nihai hedef ise tamamen sürücüsüz sürüşler olacak.
Önerilen plana göre, Pony.ai, Gen-7 robotaksilerini sağlayacak; inDrive ise bunları kendi araç çağırma uygulaması üzerinden sunarak Kazakistan’da işletecek. Öte yandan Nvidia, Hyperion platformu ve Halos güvenlik sistemi dahil olmak üzere yapay zeka teknolojisini sağlayacak.
Bu adım, araç çağırma şirketlerinin robotaksilere yönelik atılımlarını genişletmesi üzerine atıldı. Bu ayın başlarında Uber, Londra’da Pony.ai’nin robotaksilerini test etme planlarını duyurdu; şirket, yatırımcı destekli ortağı olan İngiliz girişim Wayve ile birlikte Londra’da denetimli otonom sürüşler sunmaya da başlamıştı. Uber, Orta Doğu da dahil olmak üzere diğer pazarlardaki birçok robotaksi şirketiyle de işbirliği yapıyor.
Uygun fiyatlı yolculuklar üzerine iş modelini kuran inDrive, Uber ve diğer rakiplerinin halihazırda hamleler yaptığı bir pazarı keşfederken, otonom araç çağırma hizmetine de benzer bir odaklanma getirmeyi hedefliyor.
Misnik, “Yaklaşımımız, tasarım gereği sermaye yoğun değildir,” dedi. “Farklı pazarlardaki çeşitli ortaklarla çalışarak, onların uzmanlığını bizimkiyle birleştirip daha iyi bir müşteri deneyimi sunuyoruz.”
Nvidia, Hyperion platformunun, şirketlerin her şeyi kendileri inşa edip entegre etmelerini gerektirmek yerine, onlara sensörler ve bilgi işlem teknolojisinden oluşan hazır bir temel sunarak otonom taksi geliştirme maliyetlerini düşürebileceğini belirtiyor. Şirket ayrıca, Alpamayo modelini ve farklı sürüş senaryolarında otonom sürüş sistemlerini test etmek ve sentetik veri üretmek için gerekli araçları da sunuyor.
Nvidia’nın otomotivden sorumlu başkan yardımcısı Ali Kani, TechCrunch’a yaptığı açıklamada, “Bu tasarruflar, araç çağırma hizmetlerinin halihazırda nispeten uygun fiyatlı olduğu ve otonom hizmetlerin maliyet açısından rekabet etmesi gereken gelişmekte olan pazarlarda özellikle önemlidir,” dedi.
Bu duyuru, Nvidia CEO’su Jensen Huang’ın Cuma günü Kazakistan’a yaptığı ilk ziyaretle aynı zamana denk geldi.
Kazakistan teklifi, Pony.ai’nin Çin sınırları ötesine yönelik devam eden çabalarına da katkı sağlayacak. Şirket, Haziran sonu itibarıyla 1.975 araçlık filodan yola çıkarak, 2026 sonuna kadar dünya çapında 20’den fazla şehirde 3.500’den fazla robotaksinin hizmet vermesini hedefliyor.
Geçen ay Kazakistan, 2027 yılında otonom taksi hizmetlerini başlatmayı planladığını duyurdu; ilk denemelerin Astana ve diğer iki şehirde yapılması planlanıyor. Ayrıca, belirli kamu yollarında otonom araçların test edilebilmesi için kurallar da getirildi.
Astana’nın sert kışları, burayı robotaksiler için yararlı bir test alanı haline getirebilir. Yaklaşık 1,7 milyon nüfusa sahip şehir, aylarca süren kar ve buzla karşı karşıya kalıyor ve bu durum otonom sürüş sistemleri için zorluklar yaratıyor.
inDrive kurucusu ve CEO’su Arsen Tomsky, “Burada hizmete başlamak, zorlu kış koşullarında otonom sürüş teknolojisini değerlendirmek için önemli bir fırsat sunacak” dedi. “Astana’daki başarı, benzer zorluklarla karşı karşıya olan diğer bölgelere otonom mobiliteyi genişletmek için değerli bilgiler sağlayabilir.”
Kazakistan, inDrive’ın robotaksileri araştırdığı tek pazar değil. Aralık ayında şirket, Suudi Arabistan’daki AI Driver ile ayrı bir anlaşma imzalayarak, Çinli otonom sürüş firması WeRide tarafından geliştirilen otonom araçların Riyad’dan başlayarak devreye alınmasını araştırmaya başladı. Şirketler, 2026’nın ilk yarısında bir pilot uygulama hedeflemişti, ancak testlerin başlayıp başlamadığı henüz belli değil.
Misnik, “Gelecekteki uygulamalar için bir dizi başka pazarı da değerlendiriyoruz,” dedi. “Bize göre başarılı bir lansman için temel gerekliliklerden biri, yollarda güvenli ve sürdürülebilir testleri kolaylaştıracak elverişli ve işbirliğine dayalı bir düzenleyici ortamdır.”
inDrive, 47 ülkede 1.200'den fazla şehirde faaliyet gösteriyor. Şirket ayrıca araç çağırma hizmetinin ötesine geçerek teslimat, şehirlerarası ulaşım ve finansal hizmetler alanlarına da genişledi.
