İnsansı robotlar etrafındaki heyecan pek de yeni bir şey değil.
Bunun için Tesla CEO’su Elon Musk’a ve onun Optimus robotuna, ayrıca Boston Dynamics’in Atlas robotuna ait sayısız videoya teşekkür etmek gerekir. Ancak bu heyecanın ardında gerçek bir ilerleme yatıyor. Robotların fiziksel yetenekleri gelişmeye devam ediyor ve araştırmacılar artık, büyük dil modellerinin temelini oluşturan yapay zeka tekniklerinin, karmaşık robotları neredeyse her türlü görevi öğrenebilecek hale getirebileceğine inanıyor.
Bu olumlu rüzgarlar, yeni bir grup şirketi insansı robotlardan elde edilecek kâr vaadiyle bu alana atılmaya teşvik etti. Ve bu alana yeni girenlerin çoğu Çinli otomobil üreticileridir.
Bu haftanın başlarında, Xpeng’in robotik birimi, 6,3 milyar doları aşan bir post-money değerlemeyle 900 milyon dolardan fazla fon topladı. IDG Capital’ın liderliğinde, Gaorong Ventures, Tencent ve Alibaba’nın katılımıyla gerçekleştirilen bu tur, şirket tarafından Çin’in “somutlaştırılmış yapay zeka” sektöründe (fiziksel makinelere doğrudan entegre edilmiş yapay zeka sistemleri) şimdiye kadar kaydedilen en büyük tek turlu özel finansman olarak nitelendirildi.
Bu ay, Çinli Chery Automobile’ın robotik birimi AiMOGA’nın halka arz hazırlıklarına başladığı bildirilirken, BYD ise Xiao Di adlı bir insansı robotu tanıttı. Changan, GAC, Li Auto, SAIC ve Seres dahil olmak üzere diğer Çinli otomobil üreticileri de insansı robotlar geliştiriyor.
San Diego ve Singapur merkezli danışmanlık firması Dunne Insights’ın CEO’su Michael Dunne’a göre, tüm bu şirketler arasında Xpeng, Tesla’nın girişimlerini en yakından izleyen ve takip eden Çinli otomobil üreticisidir.
Dunne, TechCrunch’a verdiği demeçte, “Otonom sürüşe en çok odaklanan şirket bu ve insansı robotlara büyük çapta yatırım yapan ilk şirket de budur,” dedi ve Xpeng’in kurucusu He Xiaopeng’in çevikliği ve hızlı adaptasyon yeteneğiyle tanınan bir teknoloji milyarderi olduğunu ekledi. “He, yakın gelecekte otomobil sektöründe kâr marjlarının çok düşük olacağını öngörüyor. Robotlar ise çok daha umut verici görünüyor.”
Xiaopeng ve Xpeng’in eş başkanı Brian Gu, robotik birimine kendi fonlarını yatıracak kadar iyimser. Wall Street Journal’a göre, ikili son fon toplama turuna yaklaşık 100 milyon dolar yatırım yaptı.
Xpeng, ticari kullanıma yönelik olarak tasarlanmış, gerçekçi bir insan şekline sahip insansı robot Iron’a bahis oynuyor.
Xpeng gibi Çinli otomobil üreticileri, üretim konusunda bir avantaj sağlıyor.
“İşi halletmek için gerekli tüm donanıma sahipler,” dedi Dunne. “Asıl soru, yapay zeka konusunda Tesla’yı yakalayabilecekler mi?”
Elbette, Agility Robotics, Apptronik ve Figure dahil olmak üzere insansı robotlar geliştiren birçok başka şirket var ve hepsi de aynı hedefi kovalıyor: büyük ölçekte ticari kullanım.
Hyundai’nin sahibi olduğu Boston Dynamics, bu hedefe giderek yaklaşıyor. Hyundai, Boston Dynamics’in Atlas insansı robotunu bu yıl Georgia’daki fabrikasına getirmeyi ve nihayetinde 2028 yılına kadar robotları parça sıralama gibi görevlerde kullanmayı planlıyor. Atlas’ın geliştirilmesini hızlandırmak için Google’ın yapay zeka araştırma laboratuvarı DeepMind ile ortaklık kuran Koreli otomobil üreticisi, bu yıl Robot Metaplant Uygulama Merkezi adında bir tesis açıyor; bu merkezde robotlara kaldırma ve dönme gibi hareketleri nasıl haritalayacakları öğretilecek.
Diğer otomotiv şirketleri de bu alana atılıyor; bunlara, bu yılın başlarında insansı robot girişimi Mentee Robotics’i 900 milyon dolara satın alan tedarikçi Mobileye de dahildir. Rivian bile, Mind Robotics adlı yan şirketi aracılığıyla robotlar alanında faaliyet gösteriyor — ancak bu şirketin robotlarının, başka yerlerde geliştirilmekte olan insansı robotlara pek benzemesi beklenmiyor.
